0445110 xxx
CRI1 / CRI2 · Magnetventil
Die große Pkw- und Transporter-Serie: VW, Mercedes, Ford, Renault, Fiat, Opel, Hyundai/Kia und viele mehr.
109 €pro Düse
Wie neu – nur günstiger · Duisburg
Einspritzdüsen & Turbolader
Reparatur zum Festpreis
Common-Rail-Injektoren von Bosch, Continental/VDO und Delphi sowie Turbolader von Garrett, BorgWarner/KKK, IHI und Holset prüfen, instand setzen, neu kalibrieren und codieren – im eigenen Fachbetrieb. Teilenummer eingeben und den Preis sofort sehen.
- Kostenlos einsenden per UPS Express
- 1–2 Werktage Bearbeitung
- 12 Monate Garantie
- Prüfprotokoll inklusive
- Dichtungssatz inklusive
109 €
Durchschnittliche Reparatur pro Düse
279 €
Durchschnittliche Reparatur pro Turbolader
1–2 Werktage
Bearbeitung ab Eingang bei uns
0 €
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Teilenummer-Prüfung
Düsen · Pumpen · Turbo
Was kostet meine Reparatur?
Teilenummer eingeben – Einspritzdüse, Hochdruckpumpe oder Turbolader. Leerzeichen und Bindestriche sind egal.
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Ersatzteil finden & Preis vergleichen
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Wir setzen instand von
Bosch
Delphi
Denso
Siemens
Continental
VDO
Garrett
BorgWarner
IHI
Holset
Preisliste Reparatur
Festpreise je Serie
Der Preis gilt pro Düse für die Instandsetzung deines eingesendeten Teils – inklusive Prüfung, Ersatz der Verschleißteile, Kalibrierung, Codierung und Prüfprotokoll.
0445115 · 116 · 117
CRI3 · Piezo
Bosch Piezo-Injektoren, u. a. Mercedes OM642/OM646, VAG, BMW. Aufwendigere Zerlegung und Kalibrierung.
119 €pro Düse
0445120 xxx
CRIN · Nutzfahrzeug
Lkw, Bus, Land- und Baumaschinen: MAN, Iveco, Cummins, Deutz, Case, John Deere und weitere.
199 €pro Düse
0445124 xxx
CRIN Piezo · Nutzfahrzeug
Piezo-Injektoren für schwere Nutzfahrzeuge und Motoren der neueren Abgasstufen.
199 €pro Düse
Continental / VDO
Siemens VDO · Piezo
A2C… und 5WS4…: VAG 1.6 TDI, PSA/Ford 1.6 HDi, Renault/Dacia/Nissan 1.5 dCi, Land Rover, Volvo.
109 – 159 €pro Düse
Delphi
CRI · Magnetventil
28…-Bestellnummern und R0…/EJBR-Nummern: Ford, Renault, Nissan, Hyundai/Kia, Mercedes, Ssangyong.
109 – 159 €pro Düse
Warum bei Continental und Delphi eine Spanne steht: die Bauarten unterscheiden sich innerhalb einer Nummernreihe stärker als bei Bosch. Nach der Eingangsprüfung steht der Preis fest und du bekommst ihn schriftlich, bevor wir anfangen. Ausnahme: 03L130277B (VAG 1.6 TDI) kostet 199 € pro Düse.
Nicht deine Nummer dabei? Wir setzen auch Denso und Siemens instand. Diese Anfragen liegen je nach Teil und Aufwand zwischen 70 € und 399 €. Schick uns die Nummer per WhatsApp, du bekommst den Preis meist am selben Tag. Alle Preise verstehen sich inkl. gesetzlicher MwSt.
Turbolader
Turbolader instand setzen
Wir setzen Turbolader von Garrett, BorgWarner/KKK, IHI, Holset und Mitsubishi wieder instand: Rumpfgruppe zerlegen, Welle und Laufzeug prüfen, neue Lager und Dichtungen, Auswuchten und Einstellen der Ladedruckregelung. Der Preis hängt vom Schadensbild ab – im Schnitt liegt eine Instandsetzung bei 279 €.
Garrett
GT · GTB · VNT
Variable Turbinengeometrie für Pkw und Transporter, u. a. VAG, Ford, PSA, Mercedes.
Preis auf Anfrage
BorgWarner / KKK
BV · KP · K03 · K04
Die große BorgWarner-Familie in VW, Audi, Seat, Škoda, BMW und Opel.
Preis auf Anfrage
IHI
RHF · VJ · VI
Kompakte Lader in Mazda, Subaru, Ford, Opel und asiatischen Motoren.
Preis auf Anfrage
Holset · Mitsubishi
HX · HE · TD · TF
Nutzfahrzeug-, Land- und Baumaschinenlader sowie ältere Pkw-Baureihen.
Preis auf Anfrage
Schick uns die Nummer vom Typenschild des Laders per WhatsApp. Du bekommst den Preis meist innerhalb von 24 Stunden – und wenn eine Instandsetzung nicht sinnvoll ist, sagen wir dir das offen.
So läuft es ab
Von der Anfrage bis zum Rückversand
Fünf Schritte, feste Reihenfolge. Du weißt vorher, was es kostet, das Einsenden ist kostenlos, und du bekommst nachher schwarz auf weiß, was gemessen wurde.
01 — Anfrage
Nummer schicken
Teilenummer per WhatsApp oder Formular senden. Du bekommst Festpreis und Lieferzeit zurück.
02 — Versand
Kostenlos einsenden
Du bekommst ein UPS-Express-Label von uns. Einpacken, abgeben, fertig – der Versand zu uns kostet dich nichts. Abgabe vor Ort geht auch.
03 — Prüfung
Eingangsmessung
Jede Düse läuft auf den Prüfstand. Ist eine nicht reparabel, melden wir uns vorher.
04 — Reparatur
Instandsetzung
Verschleißteile ersetzen, nach Herstellervorgabe kalibrieren und neu codieren.
05 — Rückversand
Zurück zu dir
Mit Prüfprotokoll, Dichtungssatz und 12 Monaten Garantie ohne Kilometerbegrenzung – in der Regel 1–2 Werktage nach Eingang.
Film ohne Ton
So läuft deine Reparatur
Vier Schritte, vom Paket bis zum geprüften Teil zurück im Fahrzeug. Die Animation läuft von selbst und braucht keinen Video-Player.
Werkstatt Duisburg · Ablauf
01
Einsenden
Label von uns, Versand kostet dich nichts.
02
Prüfen
Zerlegen, reinigen, alle Werte messen.
03
Instand setzen
Verschleißteile neu, kalibrieren, codieren.
04
Zurück
In 1–2 Werktagen mit Protokoll bei dir.
Auf dem Prüfstand
Was gemessen wird
Eine Düse ist erst repariert, wenn sie über alle Lastpunkte wieder in der Toleranz liegt. Die Werte stehen im Protokoll, das mit dem Teil zurückgeht.
Rücklauf
Rücklaufmenge
Zu hoher Rücklauf ist die häufigste Ursache für Startprobleme und Druckabfall im Rail.
Menge
Einspritz- und Voreinspritzmenge
Prüfung über Leerlauf, Teillast, Volllast und Voreinspritzung gegen die Bosch-Sollwerte.
Dichtheit
Öffnungsdruck & Dichtheit
Düsennadel, Sitz und Hochdruckbereich werden auf Leckage und korrekten Öffnungsdruck geprüft.
Spray
Strahlbild
Verkokte oder aufgeweitete Spritzlöcher zerstören die Verbrennung – sichtbar am Strahlbild.
Elektrik
Magnetventil / Piezo-Aktor
Widerstand und Ansteuerverhalten des Aktors, inklusive Prüfung auf Windungsschluss.
Codierung
Neue IMA/ISA-Codierung
Nach der Kalibrierung wird der neue Klassifizierungscode ermittelt und auf die Düse gelasert bzw. dokumentiert.
Hochdruckpumpen
Common-Rail-Pumpen von Bosch
Pumpen setzen wir ebenfalls instand. Weil Aufwand und Ersatzteile je nach Bauart und Schadensbild stark schwanken, gibt es hier keinen Listenpreis – nur ein konkretes Angebot auf deine Nummer.
0445010 xxx
CP1 · CP1H · CP3 · CP4
Die Pkw- und Transporter-Baureihen. Größte Gruppe im Bosch-Katalog.
Preis auf Anfrage
0445020 xxx
CP2 · CP3 · CPN2
Nutzfahrzeug- und Industriepumpen für hohe Fördermengen.
Preis auf Anfrage
0445000 xxx
CR-Systempumpen
Ältere und Sonderausführungen der Common-Rail-Hochdruckpumpen.
Preis auf Anfrage
0445018 xxx
CR-Systempumpen
Weitere Bosch-Hochdruckpumpen für Common-Rail-Systeme.
Preis auf Anfrage
Schick uns die Pumpennummer per WhatsApp – wir sagen dir, ob eine Instandsetzung sinnvoll ist oder ein generalüberholtes Austauschteil günstiger kommt.
Fehlerbild
Wann eine Reparatur sinnvoll ist
Typische Anzeichen für defekte Injektoren. Häufig ist nur eine Düse betroffen – wir prüfen trotzdem alle, weil das Steuergerät nach dem Satz regelt.
- Motor springt schlecht oder erst nach langem Orgeln an, besonders kalt
- Nageln, Klopfen oder unrunder Leerlauf
- Schwarzer oder blauer Rauch aus dem Auspuff
- Deutlich höherer Verbrauch ohne erkennbaren Grund
- Leistungsverlust oder Notlauf des Motors
- Fehlerspeicher: Raildruck zu niedrig, Mengenabweichung Zylinder X
- Diesel im Motoröl oder steigender Ölstand
- Undichtigkeit am Düsenschaft oder festgebrannte Düse
Häufige Fragen
Fragen zu Düsen, Pumpen und Turboladern
Wie lange dauert die Reparatur?
In der Regel 1–2 Werktage ab Eingang der Teile bei uns. Bei seltenen Ersatzteilen melden wir uns, bevor es länger dauert.
Was kostet die Reparatur genau?
Bosch nach Serie: 109 € für 0445110xxx, 119 € für die Piezo-Serien 0445115/0445116/0445117 und 199 € für die Nutzfahrzeugserien 0445120 und 0445124. Continental/VDO und Delphi liegen bei 109 € bis 159 € pro Düse, die VAG-Düse 03L130277B bei 199 €. Alle übrigen Teile und Hersteller liegen je nach Aufwand zwischen 70 € und 399 € und werden vorab angeboten.
Bekomme ich meine eigene Düse zurück?
Ja. Bei der Reparatur wird genau das Teil instand gesetzt, das du eingeschickt hast – kein Tausch gegen ein fremdes Teil. Wer schneller fertig werden will, kann alternativ ein generalüberholtes Austauschteil bekommen.
Was ist im Preis enthalten?
Eingangsprüfung, Zerlegung und Reinigung, Ersatz der Verschleißteile, Kalibrierung nach Herstellervorgabe, neue Codierung, Endprüfung, Prüfprotokoll und Dichtungssatz.
Gibt es Garantie?
12 Monate Garantie ohne Kilometerbegrenzung auf jede instand gesetzte Düse.
Was passiert, wenn die Düse nicht mehr reparabel ist?
Das kommt bei starkem Fresser- oder Korrosionsschaden vor. Wir melden uns vor der Reparatur, sagen dir den Befund und machen dir ein Angebot für ein generalüberholtes oder neues Teil.
Muss ich alle Düsen einschicken?
Nicht zwingend, wir empfehlen es aber. Das Steuergerät gleicht die Zylinder gegeneinander ab – eine frisch kalibrierte Düse neben drei verschlissenen führt oft erneut zu Mengenabweichungen.
Repariert ihr auch Delphi, Denso oder Continental/VDO?
Ja. Neben Bosch bearbeiten wir auch Delphi, Denso, Continental/VDO und Siemens. Schick uns die Nummer, dann bekommst du den Preis.
Kann ich die Teile persönlich vorbeibringen?
Ja, Abgabe und Abholung an unserem Standort in Duisburg sind möglich. Ruf oder schreib vorher kurz, dann liegt alles bereit.
Was kostet die Reparatur einer Continental/VDO- oder Delphi-Düse?
Beide liegen bei 109 € bis 159 € pro Düse. Innerhalb der Spanne entscheidet die Bauart und der Zustand des Teils; nach der Eingangsprüfung bekommst du den festen Preis schriftlich, bevor wir mit der Arbeit anfangen. Einzige Ausnahme ist die VAG-Düse 03L130277B (VDO A2C59513554) mit 199 € pro Stück.
Meine Düse hat gar keine Bosch-Nummer – was gebe ich ein?
Gib die Nummer ein, die auf dem Teil steht. Die Suche kennt neben den Herstellernummern (A2C…, 5WS4…, 28…, R0…/EJBR…) auch die Fahrzeugnummern von Peugeot, Citroën, Ford, Renault, Dacia, Nissan, Volvo, Land Rover, Jaguar, Mazda, Fiat und VW/Audi/Seat/Škoda und ordnet sie der richtigen Düse zu.
Was kostet der Versand zu euch?
Nichts. Du bekommst von uns ein UPS-Express-Label, druckst es aus und gibst das Paket ab – das Einsenden ist für dich kostenlos. Den Rückversand übernehmen wir ebenfalls per Express, damit du nicht länger als nötig ohne Fahrzeug dastehst.
Warum lohnt sich die Instandsetzung?
Weil du für einen Bruchteil des Neupreises ein Teil zurückbekommst, das genauso arbeitet wie ein neues. Jede Düse wird einzeln auf dem Prüfstand eingestellt: neue Verschleißteile, Kalibrierung über alle Lastpunkte gegen die Sollwerte, neue Codierung. Ein Neuteil verlässt das Werk mit Serientoleranz – deins kommt mit gemessenen Werten und Protokoll zurück.
Setzt ihr auch Turbolader instand?
Ja. Garrett, BorgWarner/KKK, IHI, Holset und Mitsubishi. Wir zerlegen den Lader, prüfen Welle, Verdichter- und Turbinenrad, ersetzen Lager und Dichtungen, wuchten das Laufzeug und stellen die Ladedruckregelung neu ein. Eine Instandsetzung liegt im Schnitt bei 279 €; den festen Preis für deinen Lader nennen wir dir per WhatsApp.
Kontakt
Teilenummer schicken, Preis bekommen
Am schnellsten geht es über WhatsApp: Nummer der Düse fotografieren oder tippen, absenden. Antwort meist am selben Werktag.
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