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Injektoren 2.0 TDI reparieren – 109 € pro Stück
Bosch Common-Rail-Injektoren aus dem 2.0 TDI, instand gesetzt zum Festpreis. Einschicken, 1–2 Werktage, mit Prüfprotokoll zurück.
Der 2.0 TDI ist der meistgebaute Dieselmotor auf deutschen Straßen – und die Injektoren sind das Bauteil, das am häufigsten Ärger macht. Betroffen sind die Common-Rail-Baureihen mit den Motorkennbuchstaben CBAB, CBAA, CFFB, CFFA, CFHC, CLCA und CLJA, verbaut in Passat B6 und B7, Golf VI und VII, Tiguan, Touran, Sharan, Audi A3, A4 und Q5, Škoda Octavia und Superb, Seat Leon und Alhambra sowie im Amarok.
Wir setzen diese Injektoren zum Festpreis von 109 Euro pro Stück instand. Ein neuer Injektor für denselben Motor liegt je nach Bezugsquelle bei 250 bis 400 Euro.
Häufige Teilenummern beim 2.0 TDI
Auf dem Injektor steht die Bosch-Nummer, im Fahrzeugschein-Umfeld und in Teilekatalogen dagegen meist die VAG-Nummer. Beide meinen dasselbe Teil:
| Bosch-Nummer | VAG-Nummer |
|---|---|
| 0445110369 | 03L130277J |
| 0445110647 | 03L130277Q |
| 0445110368 | 03L130277 |
| 0445110646 | weitere Ausführung der Baureihe |
Die Nummer ist auf den Injektorkörper gelasert oder geschlagen. Gib sie in die Teilenummer-Prüfung auf der Startseite ein, dann siehst du den Preis sofort. Wenn du sie nicht lesen kannst: Foto per WhatsApp, wir lesen sie ab.
Alle Nummern der Serie 0445110 xxx laufen bei uns über denselben Festpreis von 109 Euro – unabhängig davon, in welchem Fahrzeug sie gesteckt haben.
Typische Anzeichen beim 2.0 TDI
- Nageln im Leerlauf, das im warmen Zustand nicht besser wird
- Startprobleme bei kaltem Motor, der Anlasser dreht lange
- Leistungsloch beim Beschleunigen, teilweise mit Notlauf
- Schwarzer Rauch unter Last
- Fehlerspeicher meldet Mengenabweichung einzelner Zylinder oder Raildruckabfall
- Zu hoher Rücklauf – erkennbar über den Rücklaufmengentest an den Injektoren
Beim 2.0 TDI fällt selten ein Injektor allein aus. Meist sind alle vier ähnlich weit verschlissen, nur einer ist eben zuerst auffällig geworden. Das Steuergerät gleicht die Zylinder gegeneinander ab – ein frisch kalibrierter Injektor neben drei verschlissenen führt oft schon nach kurzer Zeit erneut zu Mengenabweichungen. Deshalb empfehlen wir, alle vier einzuschicken.
Eingangsprüfung, Zerlegung und Reinigung, Ersatz aller Verschleißteile, Kalibrierung über alle Lastpunkte, neue IMA/ISA-Codierung, Endprüfung, Prüfprotokoll, Dichtungssatz und 12 Monate Garantie ohne Kilometerbegrenzung. Versand zu uns und zurück kostet dich nichts – du bekommst ein UPS-Express-Label.
So läuft es ab
- Teilenummer schicken – WhatsApp, Formular oder die Suche auf der Startseite
- Festpreis erhalten, meist innerhalb von 24 Stunden
- Kostenlos einsenden mit unserem UPS-Express-Label
- Instandsetzung, Kalibrierung und Codierung in 1–2 Werktagen
- Rückversand per Express, Prüfprotokoll liegt bei
Häufige Fragen
Fragen zu Injektoren im 2.0 TDI
Was kostet ein Injektor vom 2.0 TDI?
109 Euro pro Stück, Festpreis, inklusive MwSt. Für vier Injektoren also 436 Euro. Vier Neuteile liegen je nach Bezugsquelle bei 1.000 bis 1.600 Euro.
Muss ich alle vier einschicken?
Nicht zwingend, wir empfehlen es aber. Das Steuergerät regelt die Zylinder gegeneinander aus. Eine neu kalibrierte Düse neben drei müden führt häufig dazu, dass der Fehler nach ein paar Wochen wiederkommt.
Meine Nummer ist 03L130277J, keine Bosch-Nummer – geht das trotzdem?
Ja. Unsere Suche kennt beide Schreibweisen und ordnet die VAG-Nummer der passenden Bosch-Nummer zu. 03L130277J entspricht 0445110369.
Werden die Injektoren neu codiert?
Ja. Nach der Kalibrierung ermitteln wir den neuen IMA-Code und dokumentieren ihn. Den trägst du oder deine Werkstatt beim Einbau ins Steuergerät ein.
Wie lange dauert es?
1–2 Werktage ab Eingang bei uns, Versand in beide Richtungen per Express.
Kontakt
Injektoren vom 2.0 TDI einschicken
Schick uns die Nummer – 0445110369, 03L130277J oder was auf deinem Teil steht.
47167 Duisburg
Deutschland
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