Bundesweiter Einsendeservice
Injektor Reparatur zum Festpreis – ab 109 € pro Stück
Injektoren einschicken, instand setzen lassen, in 1–2 Werktagen zurück. Den Preis siehst du vorher, nicht hinterher.
Eine Injektor Reparatur ist fast immer die günstigere Lösung. Ein neuer Common-Rail-Injektor kostet je nach Motor zwischen 250 und 800 Euro pro Stück. Die Instandsetzung des Teils, das du bereits im Fahrzeug hattest, liegt bei uns bei 109 bis 199 Euro – mit neuen Verschleißteilen, Kalibrierung auf dem Prüfstand und 12 Monaten Garantie.
Wir sind ein Fachbetrieb für Dieseleinspritztechnik in Duisburg und arbeiten bundesweit per Einsendeservice. Du baust die Injektoren aus oder lässt sie ausbauen, schickst sie uns mit einem kostenlosen UPS-Express-Label und bekommst sie geprüft, kalibriert und codiert zurück – mit Prüfprotokoll.
Was die Injektor Reparatur kostet
Der Preis hängt an der Bauart, nicht an deinem Fahrzeug. Deshalb können wir ihn vorher nennen, statt nach der Prüfung eine Rechnung zu schreiben, mit der du nicht gerechnet hast.
| Injektor-Serie | Festpreis pro Stück |
|---|---|
| Bosch 0445110 xxx (CRI1 · CRI2) | 109 € |
| Bosch 0445115 · 116 · 117 (Piezo) | 119 € |
| Bosch 0445120 · 124 (Nutzfahrzeug) | 199 € |
| Continental / VDO (A2C… · 5WS4…) | 109 – 159 € |
| Delphi (28… · R0… · EJBR…) | 109 – 159 € |
| VAG 03L130277B (1.6 TDI) | 199 € |
| Alle übrigen Hersteller und Serien | 70 – 399 € nach Prüfung |
Eingangsprüfung, Zerlegung und Reinigung, Ersatz aller Verschleißteile, Kalibrierung nach Herstellervorgabe über alle Lastpunkte, neue IMA/ISA-Codierung, Endprüfung, Prüfprotokoll, Dichtungssatz und 12 Monate Garantie ohne Kilometerbegrenzung. Versand zu uns und zurück kostet dich nichts.
Nicht reparabel? Bei starkem Fresser- oder Korrosionsschaden kommt das vor. Dann melden wir uns mit dem Befund, bevor Kosten entstehen, und machen dir ein Angebot für ein generalüberholtes Teil.
Welche Injektoren wir instand setzen
Common-Rail-Injektoren aller gängigen Hersteller, dazu Pumpe-Düse-Einheiten und Hochdruckpumpen:
- Bosch – Magnetventil (CRI1, CRI2, CRIN) und Piezo (CRI3)
- Continental / VDO – Siemens-Piezo, A2C… und 5WS4…
- Delphi – 28…, R0…, EJBR…, EJDR…
- Denso – Toyota, Mazda, Nissan, Ford, Opel
- Pumpe-Düse-Einheiten (PDE) für VW 1.4 – 2.5 TDI
- Hochdruckpumpen CP1, CP1H, CP3, CP4 – Preis nach Prüfung
Du findest die Nummer eingeschlagen oder gelasert auf dem Injektorkörper. Wenn du sie hast, siehst du den Preis über die Teilenummer-Prüfung auf der Startseite in wenigen Sekunden. Wenn nicht: Schick uns ein Foto per WhatsApp, wir lesen sie ab.
So läuft die Reparatur ab
- Teilenummer schicken – per WhatsApp, Formular oder über die Suche auf der Startseite
- Festpreis erhalten, meist innerhalb von 24 Stunden
- Kostenlos einsenden – du bekommst ein UPS-Express-Label von uns
- Prüfung, Instandsetzung, Kalibrierung und Codierung in 1–2 Werktagen
- Rückversand per Express, Prüfprotokoll liegt bei
Was auf dem Prüfstand gemessen wird
Ein Injektor gilt bei uns erst dann als repariert, wenn er über alle Lastpunkte wieder in der Toleranz liegt. Geprüft werden Rücklaufmenge, Einspritz- und Voreinspritzmenge im Leerlauf, in Teillast und Volllast, Öffnungsdruck und Dichtheit, das Strahlbild sowie das elektrische Verhalten von Magnetventil oder Piezo-Aktor. Die gemessenen Werte stehen im Protokoll, das mit dem Teil zurückgeht.
Woran du einen defekten Injektor erkennst
Injektoren fallen selten schlagartig aus. Der Verschleiß kommt schleichend, und genau deshalb wird er oft zu lange gefahren – mit Folgeschäden an Kolben und Partikelfilter, die deutlich teurer werden als die Reparatur.
- Unruhiger Leerlauf, der Motor nagelt oder schüttelt sich
- Schlechtes Startverhalten, besonders bei kaltem Motor
- Spürbarer Leistungsverlust, das Fahrzeug ruckelt beim Beschleunigen
- Deutlich höherer Verbrauch ohne erkennbaren Grund
- Schwarzer oder blauer Rauch aus dem Auspuff
- Fehlerspeicher meldet Mengenabweichung oder Raildruck-Probleme
- Zu hoher Rücklauf – Diesel läuft in den Rücklaufschlauch statt in den Brennraum
Das Steuergerät gleicht die Zylinder gegeneinander ab. Ein frisch kalibrierter Injektor neben drei verschlissenen führt oft schon nach kurzer Zeit erneut zu Mengenabweichungen.
Häufige Fragen
Fragen zur Injektor Reparatur
Was kostet eine Injektor Reparatur?
Bei Bosch nach Serie: 109 € für die 0445110-Reihe, 119 € für die Piezo-Serien 0445115, 0445116 und 0445117, 199 € für die Nutzfahrzeugserien 0445120 und 0445124. Continental/VDO und Delphi liegen zwischen 109 € und 159 € pro Stück. Alle anderen Hersteller und Sonderfälle liegen je nach Aufwand zwischen 70 € und 399 € und werden vorher angeboten. Alle Preise inklusive gesetzlicher MwSt.
Wie lange dauert die Reparatur?
1–2 Werktage ab Eingang bei uns. Der Versand in beide Richtungen läuft per Express. Sollte ein seltenes Ersatzteil fehlen, melden wir uns, bevor es länger dauert.
Bekomme ich meine eigenen Injektoren zurück?
Ja. Bei der Reparatur wird genau das Teil instand gesetzt, das du eingeschickt hast – kein Tausch gegen ein fremdes Teil. Wer es eiliger hat, kann alternativ ein generalüberholtes Austauschteil bekommen.
Was kostet der Versand?
Nichts. Du bekommst ein UPS-Express-Label von uns, druckst es aus und gibst das Paket ab. Den Rückversand übernehmen wir ebenfalls per Express.
Lohnt sich die Reparatur überhaupt, oder soll ich neue Injektoren kaufen?
Rechne es durch: Ein neuer Common-Rail-Injektor kostet je nach Motor 250 bis 800 € pro Stück. Bei vier Zylindern sind das schnell 1.500 € und mehr. Die Instandsetzung liegt bei 109 bis 199 € pro Stück. Wenn der Injektorkörper nicht mechanisch zerstört ist, ist die Reparatur technisch gleichwertig – das Teil wird einzeln auf dem Prüfstand eingestellt, ein Neuteil verlässt das Werk mit Serientoleranz.
Repariert ihr auch Delphi, Denso oder Continental/VDO?
Ja, neben Bosch auch Delphi, Denso, Continental/VDO und Siemens, dazu Pumpe-Düse-Einheiten und Hochdruckpumpen. Schick uns die Nummer, dann bekommst du den Preis.
Muss ich die Injektoren selbst ausbauen?
Ja, wir setzen eingesendete Teile instand und bauen nicht am Fahrzeug. Der Ausbau gehört in eine Werkstatt, wenn du ihn dir nicht selbst zutraust – festgebrannte Injektoren sind ein eigenes Thema.
Kontakt
Injektoren einschicken oder Preis anfragen
Schick uns die Teilenummer – du bekommst den Festpreis, meist am selben Werktag.
47167 Duisburg
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- +49 203 39440157
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