Preise ohne Überraschung
Was kostet eine Injektor Reparatur? Preise ab 109 €
Festpreis pro Injektor, vorher sichtbar. Kein Kostenvoranschlag nach der Prüfung, keine Position, mit der du nicht gerechnet hast.
Die meisten Anbieter schreiben bei dieser Frage „je nach Fahrzeug und Schadensbild". Das stimmt für den Ausbau in der Werkstatt – für die Instandsetzung des ausgebauten Injektors stimmt es nicht. Dort entscheidet die Bauart, und die steht auf dem Teil. Deshalb nennen wir den Preis vorher.
| Injektor-Serie | Festpreis pro Stück |
|---|---|
| Bosch 0445110 xxx (CRI1 · CRI2) | 109 € |
| Bosch 0445115 · 116 · 117 (Piezo) | 119 € |
| Bosch 0445120 · 124 (Nutzfahrzeug) | 199 € |
| Continental / VDO (A2C… · 5WS4…) | 109 – 159 € |
| Delphi (28… · R0… · EJBR…) | 109 – 159 € |
| VAG 03L130277B (1.6 TDI) | 199 € |
| Turbolader | im Schnitt 279 € |
| Hochdruckpumpen und Sonderfälle | 70 – 399 € nach Prüfung |
Alle Preise inklusive gesetzlicher MwSt., inklusive Dichtungssatz, Prüfprotokoll und 12 Monaten Garantie. Der Versand zu uns und zurück ist für dich kostenlos.
Reparatur oder neuer Injektor – die Rechnung
Ein neuer Common-Rail-Injektor liegt je nach Motor bei 250 bis 800 Euro pro Stück, bei Piezo-Injektoren eher am oberen Ende. Der Einbau kommt in beiden Fällen dazu – der ist identisch, egal ob du ein neues oder ein instand gesetztes Teil einbaust.
| Vierzylinder, alle vier Injektoren | Teilekosten |
|---|---|
| Vier neue Injektoren (250 – 800 € je Stück) | 1.000 – 3.200 € |
| Vier Injektoren bei uns instand gesetzt | 436 – 796 € |
| Ersparnis | meist 60 bis 75 Prozent |
Der Unterschied ist nicht nur der Preis. Ein instand gesetzter Injektor wird einzeln auf dem Prüfstand eingestellt und bekommt eine neue Codierung mit den tatsächlich gemessenen Werten. Ein Neuteil verlässt das Werk mit Serientoleranz. Deshalb ist die Instandsetzung technisch kein Kompromiss.
Bei mechanischer Zerstörung – gefressene Düsennadel, ausgeschlagener Ventilsitz, Korrosionsschaden am Körper. Das sehen wir bei der Eingangsprüfung. Du bekommst dann den Befund und ein Angebot für ein generalüberholtes Teil, bevor Kosten entstehen. Eine nicht reparable Düse kostet dich nichts.
Warum wir günstiger sind als die Werkstatt nebenan
Kein Trick, sondern Arbeitsteilung. Eine Kfz-Werkstatt baut aus, schickt die Teile an einen Fachbetrieb wie uns, baut wieder ein – und rechnet den Umweg mit ab. Wenn du uns direkt einschickst, fällt genau dieser Zwischenschritt weg.
- Eigener Prüfstand, kein Weiterreichen an Dritte
- Feste Preise je Serie statt Stundensatz
- Bundesweit per Einsendeservice, kein Werkstatttermin nötig
- Kostenloser Versand in beide Richtungen per UPS Express
- 1–2 Werktage Bearbeitung ab Eingang
Was wir nicht machen: reine Ultraschallreinigung als „Reparatur" verkaufen. Eine Reinigung ist Wartung. Sie hilft bei Verkokung, aber sie ersetzt kein verschlissenes Bauteil und stellt keine Einspritzmenge ein. Wenn dir jemand 25 Euro pro Injektor anbietet, ist das eine Reinigung – kein Ersatz für die Instandsetzung.
Häufige Fragen
Fragen zu Preisen und Kosten
Ist der Preis wirklich fest?
Ja, für die Serien in der Tabelle. Du bekommst ihn schriftlich, bevor wir anfangen. Wo eine Spanne steht (Continental/VDO, Delphi), entscheidet die Bauart innerhalb der Nummernreihe – auch dort steht der konkrete Betrag nach der Eingangsprüfung fest und wird dir vor der Arbeit genannt.
Was kostet es, wenn mein Injektor nicht reparabel ist?
Nichts. Du bekommst den Befund und, wenn du möchtest, ein Angebot für ein generalüberholtes Teil.
Sind die Preise inklusive Mehrwertsteuer?
Ja, alle genannten Beträge verstehen sich inklusive der gesetzlichen MwSt.
Kommt Versand dazu?
Nein. Du bekommst ein UPS-Express-Label von uns, der Rückversand läuft ebenfalls per Express auf unsere Kosten.
Gibt es einen Rabatt, wenn ich mehrere Injektoren einschicke?
Der Festpreis gilt pro Stück und ist bereits so kalkuliert, dass er auch bei einem einzelnen Injektor funktioniert. Bei größeren Stückzahlen aus dem Gewerbe sprich uns an.
Was kostet der Ausbau am Fahrzeug?
Den machen wir nicht – wir arbeiten ausschließlich am eingesendeten Teil. Der Ausbau liegt je nach Motor und Erreichbarkeit bei ein bis vier Stunden Werkstattzeit. Genau diesen Posten sparst du dir teilweise, weil du nur ausbauen und einbauen lässt statt das Fahrzeug tagelang stehen zu lassen.
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